INTRODUCTION
Au fil des décennies, le Rhin a acquis en tant que voie navigable une importance considérable. En termes de densité de trafi c et de prestations de transport, le Rhin est de loin la plus importante voie navigable d‘Europe. En tant que voie de circulation à la fois performante et respectueuse de l‘environnement, le Rhin revêt une importance considérable pour l‘économie.
Parmi d‘autres facteurs, les périodes de crues et de basses eaux particulièrement marquées qui sont survenues au cours des dernières années sur le Rhin, ainsi que sur d‘autres fl euves, ont placé le thème du changement climatique au centre de la discussion actuelle sur la politique du transport.
Mais quelles sont les conséquences du changement climatique pour le Rhin en
tant que voie navigable et en tant qu‘habitat naturel?
Quelles sont les perspectives à long terme de la navigation intérieure face
au changement climatique et à sa possible incidence sur le Rhin en tant que
voie navigable ?
Comment la navigation rhénane peut-elle se préparer au changement climatique
et à ses possibles conséquences ?
Si la recherche sur le climat a déjà enregistré des progrès dans le contexte global, la compréhension de l‘évolution climatique au niveau régional et de ses conséquences, notamment sur les bassins fl uviaux, requiert encore des études supplémentaires. Le développement de stratégies ciblées pour une gestion appropriée du changement climatique constitue toutefois dès à présent une tâche importante dans le domaine de la politique nationale et internationale du transport et de la navigation intérieure.
Le congrès 2009 de la CCNR relève ce défi en offrant à des représentants issus des milieux de la science, de l‘économie, des associations environnementales et de la politique, la possibilité de s‘informer directement sur les tendances et résultats actuels de la recherche climatique, ainsi que sur l‘état de discussion en matière de politique du transport. Sur la base des recherches effectuées dans les Etats membres de la CCNR, le congrès abordera en particulier les options ouvertes à la navigation rhénane pour son adaptation au changement climatique et apportera ainsi une dynamique pour la suite de la discussion.
En outre seront examinées les possibilités ouvertes à la navigation intérieure elle-même pour contribuer davantage encore à la protection du climat, notamment par une nouvelle réduction des émissions de CO2, afi n de préserver et développer encore son rang en tant que mode de transport respectueux de l‘environnement et du climat.
